聚四氟乙烯（PTFE）滑动支座设计用于承受结构中的垂直荷载和水平运动，但上浮力（如风力或机械系统产生的上浮力）带来了独特的挑战。如果处理不当，这些力会使支座错位或移位。解决方案包括机械约束，如支架或 T 形销轴，通常由高强度不锈钢制成，在允许移动的同时抵抗上浮。利用聚四氟乙烯的低摩擦特性，将滑动时的阻力降至最低。设计必须在承载能力、运动自由度和耐用性之间取得平衡，确保轴承在不同条件下都能可靠运行。
要点说明：
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了解 PTFE 轴承的上浮载荷
- 风、地震活动或机械系统产生的上浮载荷会产生拉力，使轴承脱落。
- 与垂直荷载不同，上浮荷载需要约束机制来防止滑动面分离。
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抗上浮的机械约束装置
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托架或道钉:T 形不锈钢销或支架固定在轴承组件上，以抵抗拉力。
- 不锈钢具有高抗拉强度和耐腐蚀性，是首选材料。
- 间隙设计:销钉周围的槽允许在热膨胀或地震移动时自由移动，同时防止脱离。
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托架或道钉:T 形不锈钢销或支架固定在轴承组件上，以抵抗拉力。
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聚四氟乙烯在减轻上浮中的作用
- 聚四氟乙烯滑动垫 用于销钉和槽之间，以减少移动过程中的摩擦，确保即使在约束条件下也能顺利滑动。
- PTFE 的超低摩擦系数（与抛光不锈钢的摩擦系数约为 0.05-0.10）可最大限度地减少磨损和粘结。
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材料和设计考虑因素
- 抗压强度:聚四氟乙烯可承受高达 2900 磅/平方英寸的压力，但上浮需要抗拉能力，因此必须使用金属组件。
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分层结构:典型的轴承包括
- 粘接在钢板上的聚四氟乙烯板（固定面）。
- 焊接在对立结构上的抛光不锈钢板（滑动面）。
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上翘方案的设计流程
- 荷载分析:计算升力，并选择相应的销钉/托架尺寸。
- 移动量:确保插槽允许预期的位移（如热膨胀）。
- 摩擦管理:优化聚四氟乙烯厚度和润滑，以平衡约束和滑动效率。
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实际应用和限制
- 用于桥梁、建筑物和工业设备等同时存在移动和上浮的地方。
- 其局限性包括随着时间的推移可能出现磨损；建议定期检查销钉和聚四氟乙烯层。
通过将机械限制与 PTFE 的滑动特性相结合，这些轴承实现了稳定性与灵活性之间的平衡，这对现代基础设施至关重要。您是否考虑过温度波动会如何影响您特定应用中的间隙公差？
汇总表：
| 主要方面 | 解决方案 |
|---|---|
| 上浮载荷源 | 风、地震活动、机械系统 |
| 约束机制 | 不锈钢支架/榫销 |
| 摩擦管理 | 聚四氟乙烯滑动垫（系数：0.05-0.10） |
| 材料强度 | 聚四氟乙烯抗压强度：2900 psi；不锈钢抗拉强度 |
| 设计重点 | 兼顾抗隆起性和运动容纳性 |
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