要修改高速、低压聚四氟乙烯密封件的轮廓以适应更高的压力，主要的解决方案是用金属带加固密封件，这样可以增加刚度，使额定压力达到 150 psi。其他考虑因素包括材料改良（如矿物油或二硫化钼）以提高性能，以及设计调整，如 "elf toe\" lip 或小弹簧以处理轻微的轴偏移。然而，这些改进可能会牺牲一些速度能力，因为高压 PTFE 密封件通常以较低的速度运行（大约每分钟 1,000 平方英尺）。关键在于平衡压力公差与速度和灵活性要求。
要点说明：
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用金属带加固
- 在 PTFE 密封件上添加金属带可增加其结构刚度，使其能够承受更高的压力（高达 150 psi）。
- 这种改进可有效地将低压密封过渡到中压应用，同时保留一定的高速能力。
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增强性能的材料改良
- 聚四氟乙烯可与矿物油或二硫化钼等添加剂混合，以提高其润滑性和耐压性。
- 这些改进扩大了密封件的工作范围，但可能需要进行测试，以确保与特定环境的兼容性。
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针对轴跳动的设计调整
- 对于轻微的轴偏差（例如千分之二十英寸），唇缘设计或一个小弹簧可以帮助保持接触。
- 这些调整都很微小，不会明显改变压力额定值，但可以提高动态条件下的可靠性。
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压力与速度之间的权衡
- 高压 PTFE 密封件（高达 3,000 psi）通常以较低的速度运行（约每分钟 1,000 平方英尺）。
- 加强高速密封件以获得更高的压力可能会降低其最大速度，因此应用的优先级（速度与压力）必须指导设计。
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原始的高速、低压设计
- 基线轮廓具有负载轻、唇缘灵活、啮合最小的特点，并针对高达 5,000 平方英尺/分钟的速度和 ~50 psi 进行了优化。
- 任何修改都必须仔细平衡这些固有特性与新的压力要求。
通过系统地处理这些因素，工程师可以定制 PTFE 密封件，以满足特定的压力需求，同时又不影响关键的性能属性。
汇总表：
| 修改 | 效果 | 权衡 |
|---|---|---|
| 金属带加固 | 增强了刚性，使压力额定值高达 150 psi。 | 可能会降低最大速度能力。 |
| 材料改进 | 增强润滑性和耐压性（如矿物油、MoS₂）。 | 需要针对特定环境进行兼容性测试。 |
| 设计调整 | 提高轻微轴跳动（如唇缘）的可靠性。 | 对额定压力影响较小；优先考虑动态性能。 |
| 压力与速度的平衡 | 高压密封件（~3,000 psi）的运行速度较低（~1,000 SFM）。 | 加强压力可能会牺牲一些高速性能（~5,000 SFM）。 |
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