聚四氟乙烯旋转轴密封件有多种牌号，每种牌号都针对特定的性能要求。原生 PTFE 是低负荷应用的理想选择，而填充 PTFE 等级（玻璃、MoS2、碳或其组合）则可提高强度、耐磨性和温度耐受性。这些密封件在极端条件下表现出色，在高压（35+ BAR）和高速（最高 35 m/s）条件下具有化学惰性、低摩擦和耐用性。配置包括流体动力、平滑和多唇设计，并可根据产量选择机加工或冲压外壳。等级的选择取决于速度、载荷、温度和化学接触等因素，确保各行业都能获得最佳密封性能。
要点说明：
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原生聚四氟乙烯
- 应用:在低速、低负荷环境中，磨损和摩擦最小是首要考虑因素。
- 特性:纯聚四氟乙烯，不含填料，具有基本的耐化学性和不粘性。
- 局限性:与填充牌号相比，机械强度较低，因此不适合高负荷或高速应用。
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玻璃填充聚四氟乙烯
- 用途:增强中等负荷应用的强度和耐磨性。
- 优点:玻璃纤维可提高尺寸稳定性并减少冷流，是磨损环境中旋转密封件的理想选择。
- 权衡:摩擦力略高于原始 PTFE，但仍低于许多弹性体。
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玻璃 + MoS2 填充聚四氟乙烯
- 独特优势:将玻璃增强与二硫化钼（MoS2）相结合，具有耐磨性 无 配合表面的耐磨性。
- 使用案例:适用于干运行或润滑不良的条件，传统填充剂可能会导致轴磨损。
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MoS2 填充聚四氟乙烯
- 性能:由于 MoS2 具有自润滑特性，因此在高负荷应用中表现出色。
- 温度范围:在高温下（高达 260°C/500°F）仍能保持性能，是工业机械的理想选择。
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碳填充聚四氟乙烯
- 主要特点:提供耐磨性 耐磨损 对高速旋转密封件至关重要。
- 化学兼容性:耐大多数化学品，但不建议用于强氧化剂。
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碳 + MoS2 填充聚四氟乙烯
- 混合优势:兼顾耐磨性、高温性能和干运行能力。
- 应用:航空航天、汽车和重型机械等密封件面临极端条件的场合。
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设计灵活性
- 配置:用于高速的流体动力密封件（通过产生流体膜）、用于静态/低速的普通密封件以及用于冗余密封的多唇设计。
- 客户定制: 定制聚四氟乙烯部件 可进行小批量加工，也可进行冲压，以实现经济高效的批量生产。
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工作极限
- 压力/温度:耐压 >35 BAR，耐温 -200°C 至 +260°C（-328°F 至 +500°F），性能优于许多弹性密封件。
- 速度:最高 35 米/秒，可选配流体动力功能，防止唇缘过热。
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选择标准
- 环境:根据所接触的化学物质选择填料类型（例如，酸性物质用碳填料，碱性物质用玻璃填料）。
- 负载/速度:较高的负载要求填充等级；速度大于 10 米/秒可能需要流体动力设计。
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经济考虑因素
- 产量:机加工密封件可避免原型/小批量生产的模具成本；冲压外壳可降低大批量订单的单位成本。
通过了解这些等级及其权衡因素，采购人员可以针对具体应用指定性能、寿命和成本最优化的密封件。
汇总表：
| 聚四氟乙烯牌号 | 主要特性 | 最佳应用 |
|---|---|---|
| 原生聚四氟乙烯 | 纯净、耐化学腐蚀、低摩擦 | 低负荷、低速环境 |
| 玻纤填充 PTFE | 增强强度、耐磨性 | 中等负荷、磨损性环境 |
| 玻璃 + 填充 MoS2 | 耐磨损、对轴无磨损 | 干运行或润滑不良条件 |
| 填充 MoS2 的 PTFE | 自润滑、耐高温 | 工业机械、高负荷应用 |
| 碳填充聚四氟乙烯 | 耐磨损、低摩擦 | 高速旋转密封件 |
| 碳 + MoS2 填充 | 平衡磨损、温度、干运转 | 航空航天、汽车、重型机械 |
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