聚四氟乙烯支承垫因其独特的材料特性而成为桥梁建设和重载应用中广泛使用的专用部件。这些支承垫将聚四氟乙烯（PTFE）的超低摩擦特性与结构工程要求相结合，可在极端负荷下平稳移动，同时防止环境退化。其设计集成了可保持润滑的凹面和灵活的变形能力，以适应结构的变化。
要点说明：
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超低摩擦系数
- PTFE 具有固体材料中最低的摩擦系数（通常为 0.05-0.20），即使在超过 50 兆帕的高垂直载荷下也能实现近乎无摩擦的滑动。
- 这一特性可通过以下方式得到增强 锅式聚四氟乙烯轴承 采用凹面设计，可保留硅脂润滑剂，与平面相比，可减少高达 30% 的动摩擦力。
- 这对桥梁伸缩缝至关重要，因为热运动要求无粘结的无限制滑动。
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剪切变形能力
- 可承受高达垫板厚度 70% 的剪切变形而不发生破坏，在地震事件中可承受水平位移。
- 多方向灵活性允许梁端旋转 ±15°，防止连续跨度桥梁中的应力集中。
- 聚四氟乙烯下面的弹性层可分散局部应力，在恶劣环境下可延长 50 年以上的使用寿命。
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承重性能
- 垂直承重能力从 2,000 kN 到 60,000 kN 不等，具体取决于衬垫尺寸和加固情况。
- 填充聚四氟乙烯材料（含青铜或玻璃添加剂）的 PV（压力-速度）值超过 10,000 kPa-m/s。
- 在 -200°C 至 +260°C 的温度范围内保持结构完整性，适用于从北极到热带的安装环境。
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隔振
- 通过粘弹性能量吸收，将活荷载的冲击力降低 40-60%。
- 0.05-0.15 的阻尼比可提供隔震效果，减少地震引起的加速度传递到下部结构。
- 尤其适用于动态载荷频率超过 5 赫兹的高速铁路桥梁。
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耐化学性和耐环境性
- 不受紫外线辐射、臭氧和化学物质的影响，包括除冰盐和工业污染物。
- 符合食品级标准，可用于水处理厂和制药厂。
- 疏水性表面可防止吸湿（吸水率小于 0.01%），以免造成冻融破坏。
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施工适应性
- 模块化设计便于在半径小至 150 米的弯曲桥梁中安装。
- 可定制的厚度（通常为 5-50 毫米）可满足不同的挠度要求。
- 用于增量推出方法，在多级推动操作过程中滑动摩擦必须保持稳定。
这些特点共同使 PTFE 承力垫成为现代基础设施不可或缺的材料，它们默默地帮助每天承载成千上万车辆的桥梁安全通行，同时还能抵御会使传统材料退化的力。聚四氟乙烯支承垫的不断发展融入了纳米技术，使其在下一代交通项目中具有更高的耐用性。
汇总表：
| 功能 | 规格 | 应用优势 |
|---|---|---|
| 超低摩擦 | 摩擦系数：0.05-0.20；凹面摩擦系数降低 30 | 平滑滑动，适用于桥梁伸缩缝和热运动 |
| 剪切变形 | 高达垫板厚度的 70%；±15° 梁旋转 | 可适应地震移动和结构移动 |
| 承载能力 | 2,000-60,000 kN；PV 值 >10,000 kPa-m/s | 支持重型基础设施中的极端垂直负载 |
| 振动隔离 | 减少 40-60% 的冲击；阻尼比：0.05-0.15 | 保护结构免受动态载荷（如高速铁路桥梁） |
| 耐化学性 | 抗紫外线、臭氧和化学腐蚀；吸水率 <0.01 | 在恶劣环境（如除冰盐、工业区）中的使用寿命长 |
| 施工适应性 | 用于弯曲桥梁（半径 150 米）的模块化设计；厚度：5-50 毫米 | 安装灵活，适用于复杂的工程项目 |
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