聚四氟乙烯（PTFE）是一种多功能材料，以耐化学腐蚀、低摩擦和高温稳定性著称。为提高强度、耐磨性或承载能力等特定性能，可通过添加填料来定制 PTFE 等级。这些填料包括玻璃纤维、石墨、碳、碳纤维、二硫化钼和青铜，通常以不同的比例混合，以满足特定应用的需求。例如，可以将 15%的玻璃纤维和 5%的二硫化钼混合在一起，以提高强度和减少摩擦。其他常见的定制牌号包括用于软质应用的原生聚四氟乙烯、用于增强耐用性的玻璃填充聚四氟乙烯以及用于高性能应用的专用轴承牌号。
要点说明：
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初加工聚四氟乙烯（未填充）
- 成分:纯聚四氟乙烯，不含填料。
- 特性:柔软、可塑性强、耐化学性极佳、摩擦系数低。
- 应用:适用于对柔韧性和纯度要求较高的填料、密封件和衬套。
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玻璃填充聚四氟乙烯
- 组成:通常含有 15%-25% 的玻璃纤维。
- 特性:与原始 PTFE 相比，强度、刚度和耐磨性均有所提高。
- 应用:常用于密封件、衬套和要求耐久性的部件。
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碳/石墨填充聚四氟乙烯
- 组成:混合物，如 10%的碳石墨或更高比例。
- 特性:增强导热性，减少磨损，提高承重能力。
- 应用领域:轴承、密封件和高摩擦环境。
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二硫化钼/填充铜的聚四氟乙烯
- 成分:例如 5% 的二硫化钼或青铜混合物。
- 特性:高负荷强度、低摩擦和更好的耐磨性。
- 应用领域:重型轴承和工业机械部件。
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不锈钢填充聚四氟乙烯
- 成分:高达 50% 的不锈钢填充物。
- 特性:出色的承载能力和耐腐蚀性。
- 应用范围:高负荷、腐蚀性环境，如化学加工设备。
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陶瓷填充聚四氟乙烯
- 组成:陶瓷颗粒（具体百分比各不相同）。
- 特性:优异的耐磨性和热稳定性。
- 应用领域:高磨损场合，如泵部件或衬里。
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碳纤维填充聚四氟乙烯
- 成分:碳纤维含量高达 35%。
- 特性:强度重量比高，磨损性能优异。
- 应用范围:航空航天、汽车和高性能工业部件。
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再加工聚四氟乙烯
- 成分:回收聚四氟乙烯材料。
- 特性:成本效益高，但性能可能略有降低。
- 应用:优先考虑节约成本的非关键组件。
满足特殊需求、 定制 ptfe 部件 可将 15%的玻璃纤维和 5%的二硫化钼等填料组合在一起，以平衡多种性能。这些量身定制的解决方案可确保在要求苛刻的应用中实现最佳性能。
汇总表：
| 年级 | 成分 | 主要特性 | 应用 |
|---|---|---|---|
| 初加工聚四氟乙烯 | 纯聚四氟乙烯 | 柔软、耐化学腐蚀、摩擦系数低 | 密封件、衬套、柔性部件 |
| 玻纤填充聚四氟乙烯 | 15%-25% 玻璃纤维 | 高强度、耐磨损 | 耐用密封件、衬套 |
| 碳/石墨填充聚四氟乙烯 | 10%+ 碳/石墨 | 导热、承重 | 轴承、高摩擦部件 |
| 二硫化钼/青铜填充聚四氟乙烯 | 5% MoS₂或青铜混合物 | 低摩擦、高负荷强度 | 重型轴承、机械 |
| 不锈钢填充聚四氟乙烯 | 不锈钢含量高达 50 | 耐腐蚀，负载能力极强 | 化学加工设备 |
| 陶瓷填充聚四氟乙烯 | 陶瓷颗粒 | 卓越的耐磨性/耐热性 | 泵衬里、高磨损部件 |
| 碳纤维填充聚四氟乙烯 | 碳纤维含量高达 35 | 高强度重量比 | 航空航天、汽车零件 |
| 再加工聚四氟乙烯 | 再生聚四氟乙烯 | 成本效益高 | 非关键部件 |
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