聚四氟乙烯（聚四氟乙烯 Teflon）[/topic/polytetrafluoroethylene-teflon]具有低摩擦、耐化学性和热稳定性等独特性能，因此被广泛应用于轴承领域。不同的配方可满足特定的性能需求，从一般使用的纯聚四氟乙烯到添加了玻璃或石墨等填料的复合材料，不一而足。这些材料是根据负载能力、耐磨性和环境条件等因素选择的。
要点说明：
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纯聚四氟乙烯（处女聚四氟乙烯）
- 成分 :未填充（聚四氟乙烯特氟龙）[/topic/polytetrafluoroethylene-teflon]，无添加剂。
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特性
:
- 在所有轴承材料中摩擦系数最低。
- 耐化学性极佳，但机械强度较低。
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应用
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- 在极端纯度或耐化学性优先于负载能力的情况下使用的通用轴承。
- 由于无反应性，可用于食品加工或制药行业。
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玻璃填充聚四氟乙烯
- 组成 :聚四氟乙烯与玻璃纤维混合物（通常占 15-25% 的重量）。
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特性
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- 抗压强度比纯聚四氟乙烯高 3-4 倍。
- 在载荷和温度波动下的尺寸稳定性更高。
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应用
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- 工业机械中的高负荷轴承。
- 对耐磨性和刚性要求极高的汽车部件。
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石墨填充聚四氟乙烯
- 组成 :聚四氟乙烯注入石墨颗粒（5-15%）。
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特性
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- 导热性能更强（比纯 PTFE 高 50%）。
- 减少高 PV（压力-速度）条件下的摩擦。
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应用
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- 高速或高温环境中的轴承（如泵、涡轮机）。
- 外部润滑剂不实用的自润滑系统。
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膨体聚四氟乙烯（ePTFE）
- 结构 :通过拉伸工艺制成的微孔聚四氟乙烯。
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特性
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- 具有柔韧性，但仍能保持 PTFE 的耐化学性。
- 可压缩，用于密封应用。
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应用
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- 轴承组件中的密封环和垫圈。
- 用于需要减振的地方。
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衬四氟轴承
- 设计 :带有聚四氟乙烯衬垫（0.1-3 毫米厚）的金属支撑轴承。
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特性
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- 结合了 PTFE 的低摩擦和金属的结构支撑。
- 可承受比纯聚合物轴承更高的载荷。
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应用
:
- 建筑设备中的重型滑动轴承。
- 需要长期耐久性的桥梁伸缩缝。
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蚀刻处理聚四氟乙烯
- 工艺 :通过化学蚀刻或等离子处理进行表面改性。
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特性
:
- 提高与金属或复合材料的粘合力。
- 保持聚四氟乙烯的整体特性。
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应用
:
- 需要强界面粘接的多层轴承。
- PTFE 必须与其他材料粘合的定制组件。
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替代 PTFE 复合材料
- 碳填充聚四氟乙烯 :耐磨性高于石墨填充。
- 青铜填充聚四氟乙烯 :卓越的导热性能，适用于极端高温环境。
- 聚酰亚胺-聚四氟乙烯混合物 :用于需要抗辐射的航空轴承。
性能考虑因素：
- 温度范围 :所有 PTFE 轴承的工作温度范围为 -400°F 至 +550°F，但填充材料可能会缩小这一范围。
- PV 极限 :玻璃填充的 PTFE 可达到 ~3,000 psi-ft/min，而石墨填充的可达到 ~4,000 psi-ft/min。
- 化学兼容性 :纯聚四氟乙烯可抵抗除熔融碱金属以外的所有工业化学品。
对于购买者来说，关键的选择标准包括承载能力、速度、环境暴露和所需的维护间隔。复合 PTFE 轴承通常可为要求苛刻的应用提供成本与性能的最佳平衡。
汇总表：
| 聚四氟乙烯类型 | 主要特性 | 常见应用 |
|---|---|---|
| 纯聚四氟乙烯 | 摩擦力最小，耐化学性极佳 | 食品加工、制药行业 |
| 玻纤填充聚四氟乙烯 | 抗压强度提高 3-4 倍 | 工业机械、汽车部件 |
| 石墨填充聚四氟乙烯 | 增强导热性，减少摩擦 | 泵、涡轮机、高速环境 |
| 膨体聚四氟乙烯（ePTFE） | 柔韧、可压缩、耐化学腐蚀 | 密封环、减震应用 |
| 衬四氟轴承 | 将 PTFE 的低摩擦与金属支撑相结合 | 重型滑动轴承、桥梁伸缩缝 |
| 蚀刻处理 PTFE | 提高粘接时的附着力 | 多层轴承、定制组件 |
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