聚四氟乙烯滑动轴承垫的生产有两种不同的方法，每种方法在效率和结构整合方面都有独特的优势。第一种方法是将橡胶支座和聚四氟乙烯板分开生产，在将聚四氟乙烯板粘合到橡胶支座之前，先用模具将润滑脂凹坑压入聚四氟乙烯板。第二种方法是在橡胶支座硫化过程中将聚四氟乙烯板与橡胶支座结合在一起，直接在聚四氟乙烯上压入润滑脂凹坑，而无需单独的模具。这两种方法都利用了聚四氟乙烯的特殊性能，如低摩擦和高抗压强度，以确保在桥梁建设等要求苛刻的应用中的耐用性和性能。
要点说明：
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单独生产和粘合方法
- 工艺流程:首先制造橡胶轴承。然后使用定制的模具将油坑压入 聚四氟乙烯滑动垫 板，然后将其粘合到橡胶支座上。
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优点:
- 可精确控制 PTFE 板的油坑设计。
- 简化每个阶段（橡胶支座和 PTFE 板）的质量检验。
- 考虑因素:需要额外的粘合步骤，可能会增加生产时间。
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综合硫化法
- 工艺:聚四氟乙烯板在橡胶支座硫化过程中加入。润滑脂坑同时压入聚四氟乙烯，无需单独的模具。
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优点:
- 通过组合工序减少生产步骤。
- 通过直接集成提高结构完整性。
- 考虑因素:后期制作时修改润滑脂坑模式的灵活性较低。
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驱动方法选择的材料特性
- 聚四氟乙烯的 低摩擦系数 (对滑动性能至关重要）和 高抗压强度 (高抗压强度（高达 200 Kgf/cm²）使其成为轴承垫的理想材料。
- 这两种方法都能确保聚四氟乙烯的耐化学/环境降解性得以保持。
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应用范围
- 用于 大跨度桥梁 在这种情况下，剪切能力、减震能力和荷载分布至关重要。
- 安装方法（螺栓连接、焊接等）必须保护 PTFE 不受损坏（如焊接飞溅物）。
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采购商的权衡
- 单独方法:更适合定制设计，但人工成本较高。
- 集成方法:对于标准化项目而言，成本效益高，但适应性较差。
您知道吗？PTFE 的摩擦力在压力下会减小，因此非常适合基础设施中的动态负载。 两种方法都优先考虑 PTFE 的无与伦比的性能，但选择取决于项目对定制和效率的具体需求。
汇总表：
| 方法 | 过程 | 优势 | 考虑因素 |
|---|---|---|---|
| 单独生产 | 在橡胶支座制作完成后模压/粘接 PTFE 板。 |
- 精确的油池设计
- 更易于质量控制。 |
- 生产时间更长
- 劳动力成本更高。 |
| 一体化硫化 | 在橡胶轴承硫化过程中压制 PTFE 板。 |
- 步骤更少。
- 更强的结构完整性 |
- 有限的后期修改。 |
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