从本质上讲,PTFE 和尼龙都是具有中等机械强度的热塑性塑料,但在衬套和止推垫圈中扮演着不同的角色。PTFE 在需要极低摩擦和更高负载能力的应用中表现出色,而尼龙则提供了一种平衡的、通用型的特性。
核心要点是:选择 PTFE 是因为它具有无与伦比的自润滑性和更高的负载容忍度,但前提是您能够规避其较差的耐磨性和“蠕变”倾向。对于那些平衡的性能比不上顶级摩擦性能的通用应用,请选择尼龙。
核心性能指标:摩擦和负载
在为衬套或垫圈选择材料时,首要考虑的几乎总是摩擦和承受压力的能力。在这方面,这两种材料表现出明显的差异。
摩擦系数:PTFE 的决定性优势
PTFE 具有极低的摩擦系数,通常在 0.05 到 0.2 之间。这使其成为最光滑的材料之一。
PTFE 一个独特且关键的特性是其静摩擦系数和动摩擦系数是相同的。这可以防止“粘滑”现象,从而在从静止到运动的转换过程中实现异常平稳。
尼龙具有中等偏低的摩擦系数。虽然它具有良好的自润滑性能,但其性能无法与 PTFE 的顶级表现相媲美。
负载能力:明确的区别
这两种材料在轴承应用中能承受的压缩载荷量存在显著差异。
PTFE 可以承受明显更高的负载,额定值在 750–1,000 psi 之间。这使其适用于高压、低速应用。
尼龙的负载能力要低得多,仅为 400 psi。它最适合轻载应用。
自润滑和轴承寿命
这两种材料都被认为是自润滑的,这意味着它们可以在没有外部润滑脂或油的情况下运行,这非常适合清洁环境或难以触及的部件。
由于其优越的性能,PTFE 被认为具有较高的预期轴承寿命。它向配合表面转移薄膜的能力有助于长期保持低摩擦。
尼龙提供良好的自润滑性,额定平均轴承寿命。

理解权衡:隐藏的弱点
一种材料的优势往往伴随着相应的弱点。了解这些权衡对于避免部件失效至关重要。PTFE 卓越的滑动特性与其相对较软和缺乏尺寸稳定性相平衡。
硬度和刚度
PTFE 是一种相对柔软且柔韧的材料。它的硬度值较低(洛氏硬度 D50-55),刚性不高。
虽然这种柔软性有助于其良好的抗冲击性,但也意味着它比硬质塑料更容易被划伤和物理损坏。
耐磨性:PTFE 的主要弱点
尽管摩擦系数低,但纯 PTFE 的耐磨性相对较低。在存在磨料污染物或高速的应用中,它可能会很快磨损。
这是其光滑特性的最常见权衡。因此,PTFE 通常会用填料(如玻璃、碳或青铜)进行增强,以提高其耐用性。
“蠕变”(冷流)问题
也许 PTFE 最关键的机械限制是其蠕变倾向。这是一种缓慢的永久性变形,当材料在恒定应力下持续存在时发生,即使在室温下也是如此。
对于在恒定载荷下的衬套或止推垫圈,蠕变可能导致其随着时间的推移失去精确的尺寸,从而导致配合松动并最终失效。这在设计阶段必须是一个主要考虑因素。
为您的应用做出正确的选择
您的最终决定必须基于您的操作环境的具体要求。没有单一的“最佳”材料,只有最适合该工作的材料。
- 如果您的主要重点是最小化摩擦并确保平稳启动: PTFE 是明确的选择,因为它具有极低且相等的静/动摩擦系数。
- 如果您的应用涉及低速下的高压缩载荷: PTFE 较高的负载能力 (750-1000 psi) 使其更优越,但您必须在设计部件时考虑到其蠕变倾向。
- 如果您需要一种平衡、经济、通用的衬套: 尼龙通常能提供适中的强度、良好的自润滑性以及比未填充 PTFE 更好的尺寸稳定性,是一种良好的折衷方案。
- 如果高磨料磨损是一个重要因素: 您应该研究填充级 PTFE 或完全研究其他聚合物系列,因为纯 PTFE 可能会过早失效。
最终,选择正确的材料需要清楚地了解应用的具体载荷、速度和环境条件。
摘要表:
| 特性 | PTFE | 尼龙 |
|---|---|---|
| 摩擦系数 | 0.05 - 0.2 (极低) | 中等偏低 |
| 静/动摩擦 | 相等 (无粘滑) | 不同 |
| 负载能力 (PSI) | 750 - 1,000 | 400 |
| 硬度 (洛氏 D) | 50-55 (软) | 较高 |
| 耐磨性 | 低 (除非填充) | 良好 |
| 蠕变 (冷流) | 高倾向 | 低倾向 |
| 轴承寿命 | 高 (预期) | 平均 |
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