车削是在聚四氟乙烯上加工圆形或锥形的最合适的加工技术，因为它能够加工出精确的圆柱形几何形状，并且表面光滑。PTFE 的独特性能，如弹性和低摩擦，使其与标准车削工艺兼容，特别是在使用锋利的无涂层硬质合金刀具和优化的加工参数时。数控车削进一步提高了大批量生产定制 PTFE 零件的精度和可重复性。 定制聚四氟乙烯部件 .
要点说明
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车削作为主要技术
- 由于具有旋转对称性，非常适合加工圆柱形/圆锥形（如环、轴、密封件）。
- 与手动车床和数控系统兼容，数控系统可为复杂或高公差设计提供更高精度。
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刀具建议
- 锋利、无涂层的硬质合金工具 减少摩擦，防止材料撕裂。
- 避免使用涂层工具--聚四氟乙烯的柔软性会导致涂层颗粒嵌入材料中。
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加工参数
- 较慢的切削速度 (通常为 100-300 SFM）可防止热量积聚，因为热量积聚会导致 PTFE 变形。
- 更高的进给速度 最大限度地缩短刀具停留时间，减少局部加热。
- 使用冷却剂 (如压缩空气或轻油）可减轻热膨胀。
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特定材料的注意事项
- 最小夹紧压力 防止变形；最好使用软爪或无摩擦夹具。
- PTFE 的弹性允许在加工后通过自然松弛进行微小的尺寸调整。
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PTFE 数控车削的优势
- 可重复性，用于批量生产 定制聚四氟乙烯部件 .
- 能以严格的公差（可达 ±0.005/"）对复杂轮廓（如锥形圆锥）进行编程。
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非圆柱形特征的替代技术
- 数控铣削:更适合平面或复杂的三维形状。
- 钻孔/攻丝:车削零件孔/螺纹的二次加工。
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加工后最佳做法
- 用细砂磨料去毛刺，确保边缘光滑。
- 清洗以去除加工残留物（如使用异丙醇）。
您知道吗？ PTFE 的摩擦系数低，通常无需二次精加工，因此车削后的部件可立即用于密封件或轴承。这种效率说明了为什么车削加工在圆柱形 PTFE 零件制造中占主导地位。
汇总表：
| 关键因素 | PTFE 车削建议 |
|---|---|
| 主要技术 | 数控或手动车削圆柱形/圆锥形（如密封件、轴）。 |
| 工具 | 锋利的无涂层硬质合金刀具，防止材料撕裂。 |
| 切割速度 | 100-300 SFM，以避免热变形。 |
| 进料速率 | 更高的进给量可减少停留时间和局部加热。 |
| 夹紧 | 使用软爪/非磨损夹具，压力最小。 |
| 公差 | 可达到：±0.005\"（数控车削）。 |
| 加工后 | 用细磨料去毛刺；用异丙醇清洗。 |
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