从根本上讲，滑动轴承是由一系列精选的低摩擦材料工程制造而成的。最常见的选择包括纯聚合物，如聚四氟乙烯（特氟龙，PTFE），复合材料，如玻璃纤维增强聚四氟乙烯，以及先进的多层结构，这些结构将聚合物与烧结青铜中间层和钢背衬结合在一起。每种材料都是根据特定的性能特征选择的。
滑动轴承材料的基本原理是实现低摩擦、自润滑的表面，能够承受特定的载荷和环境条件。在简单聚合物和复杂金属背衬复合材料之间的选择完全取决于应用对强度、散热和耐用性的要求。
聚合物的作用：聚四氟乙烯（PTFE）
聚四氟乙烯（PTFE）因其独特的分子特性，是滑动轴承技术中的基础材料。它很容易通过其特征性的白色来识别。
极低的摩擦力
PTFE 具有已知固体材料中最低的摩擦系数之一。这形成了一个极其光滑的表面，最大限度地减少了运动阻力。
自润滑特性
该材料的特性使其无需外部润滑剂即可运行。这对于防止“粘滑”现象至关重要，确保从完全停止状态开始的平稳和可预测的运动。
高耐环境性
PTFE 对风化和各种化学物质具有很高的抵抗力。它还充当出色的热绝缘体和电绝缘体，能够在不降解的情况下承受广泛的温度范围。
用复合材料增强强度
虽然纯 PTFE 具有出色的低摩擦特性，但它缺乏承受更高负载应用所需的机械强度。通过制造复合材料可以克服这一限制。
增强的必要性
为了提高承载能力和耐磨性，PTFE 经常与增强剂混合。
玻璃纤维骨料
一种常见的解决方案是将玻璃纤维骨料添加到 PTFE 中。这种复合材料通常呈金黄色，显著增强了轴承的结构完整性，同时保留了大部分低摩擦的优点。
用于苛刻应用的多层轴承
对于最苛刻的工业应用，滑动轴承由多个专业层粘合在一起构成。
专用的结构
这些先进轴承中的每一层都具有独特且关键的功能，共同作用以处理高负载和散热。
聚合物滑动层
顶层是与运动部件直接接触的无铅聚合物纤维混合物。该层设计用于在运行过程中形成自润滑膜。
烧结青铜中间层
聚合物下方是一层烧结青铜粉末。其多孔结构有助于固定顶层，并提供出色的导热性，将热量从滑动表面引走。
钢背衬
轴承的基础是钢背衬。它提供了处理显著静载荷和动载荷所需的高机械强度和结构支撑。
保护性电镀层
外部通常采用铜或锡电镀进行精加工。这最后一层的主要目的只有一个：为整个轴承组件提供强大的耐腐蚀性。
理解权衡
选择正确的材料是平衡相互竞争要求的问题。没有一种材料适用于所有情况。
纯 PTFE：简洁性与强度的权衡
纯 PTFE 提供最低的摩擦力和最佳的耐化学性。然而，它的承载能力有限，在持续压力下可能会变形。
玻璃填充 PTFE：一种平衡的方法
这种复合材料提高了强度和耐磨性，使其适用于中等负载。权衡是其摩擦系数略高于纯材料。
金属背衬复合材料：耐用性与复杂性的权衡
这些轴承提供最高的承载能力和卓越的散热性能。它们更复杂、成本更高，其性能取决于所有粘合层结构的完整性。
为您的应用选择正确的材料
您的最终选择应由您项目的具体要求决定。
- 如果您的主要关注点是最小的摩擦力和化学惰性： 纯 PTFE 是理想的选择，尤其是在实验室设备或食品加工等低负载环境中。
- 如果您需要低摩擦和中等负载能力的平衡： 玻璃纤维增强 PTFE 复合材料为阀座或密封等应用提供了必要的结构完整性。
- 如果您的应用涉及高负载并需要散热： 多层金属背衬轴承是必需的，因为它具有卓越的机械强度和导热性，常见于汽车或工业机械中。
最终，了解这些材料特性将使您能够选择一个滑动轴承，它不仅仅是一个组件，而是针对您特定工程挑战量身定制的解决方案。
摘要表：
| 材料类型 | 关键特性 | 理想用途 |
|---|---|---|
| 纯 PTFE（特氟龙） | 最低摩擦力，自润滑，高耐化学性 | 低负载应用、实验室设备、食品加工 |
| 玻璃填充 PTFE 复合材料 | 增强的强度和耐磨性，良好的低摩擦特性 | 中等负载、阀座、密封件 |
| 多层（聚合物/青铜/钢） | 最高的承载能力，出色的散热性，卓越的耐用性 | 高负载工业和汽车机械 |
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